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南北车亏本报价挤走民营车企 铁路货车中标公布

来源:yobo体育全站app   发布时间:2022-08-01 23:13nbsp;  点击量:

本文摘要:8月26日,中国铁路建设投资公司发布月初启动的新一轮铁路货车招标结果,中国南车、中国北车、北方创业、长征重工、晋西车轴等公司皆有中标。 记者注意到,往年在铁路货车订单中均有进帐的民营装备商济南东方新兴车辆公司,在此轮招标中居然无一订单应从。该车企出局原因不可考,不过值得注意的是,此轮货车中标价格较往年偏高,特别是在是C70E客车的价格,竟然比去年的中标价较低将近五万元。这个价格早已没利润可言,亏死了。 一家不愿透漏姓名的车辆装备制造商中层管理人员回应。

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8月26日,中国铁路建设投资公司发布月初启动的新一轮铁路货车招标结果,中国南车、中国北车、北方创业、长征重工、晋西车轴等公司皆有中标。  记者注意到,往年在铁路货车订单中均有进帐的民营装备商济南东方新兴车辆公司,在此轮招标中居然无一订单应从。该车企出局原因不可考,不过值得注意的是,此轮货车中标价格较往年偏高,特别是在是C70E客车的价格,竟然比去年的中标价较低将近五万元。这个价格早已没利润可言,亏死了。

一家不愿透漏姓名的车辆装备制造商中层管理人员回应。  证券业分析人士向记者回应,C70是济南东方新兴的主力车型,南北车之所以亏本报价,是为了挤走这家民营装备商,不过,济南新兴作为中国铁路总公司投入在装备市场的鲇鱼,只怕容易被挤死。  民营公司出局  此轮中标仍然以中国南车和中国北车居多,两家公司分别取得货车订单15300辆和10800辆,重庆长征则获得1800辆,北方创业获得900辆,晋西车轴获得1500辆。

  据中标审批表明,X70货车中,哈尔滨轨道交通装备有限责任公司、南方汇通(000920,股吧)股份有限责任公司、南车石家庄车辆有限公司和张家口北方创业股份有限公司各中标300辆,重庆长征重工有限责任公司则中标900辆,南车二七车辆有限公司、中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司和南车长江车辆有限公司则中标1200辆,济南轨道交通装备有限责任公司中标最多,为1500辆。  在C70e货车中,南车二七车辆有限公司中标300辆,张家口北方创业股份有限公司中标600辆,重庆长征重工有限责任公司、济南轨道交通装备有限责任公司、太原轨道交通装备有限责任公司皆中标900辆,中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司中标1200辆,晋西铁路车辆有限责任公司和南车长江车辆有限公司中标1500辆,西安轨道交通装备有限责任公司最多,为2700辆。

  SQ6型凹底双层运输汽车专用车中,南车眉山车辆有限公司、济南轨道交通装备有限责任公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司皆中标300辆,南车二七车辆有限公司中标600辆。  KZ70型石砟细管车被太原轨道交通装备有限责任公司华校900辆。P70型标准化棚车则被南北车各自拆分标的5100辆。

25T和25G客车的招标,基本上是南车浦镇与北车唐山厂之间的竞逐。仍未民营车辆厂的身影。

  往年在货车招标中屡屡有进帐的济南东方新兴车辆有限公司,车祸地在此轮招标中无一进帐。连其主力车型C70敞篷车也并未取得任何订单。

  中国铁路建设投资公司不愿说明济南东方新兴公司否投标,以及其未予中标的原因。有业内人士向记者回应,济南东方新兴车辆厂去年拿了过于多订单没能及时交货,或因此在技术分上被加分,加之价格问题,没能入局。

  货车报价走低  有一点注目的是,此轮货车报价整体偏高。特别是在是东方新兴车辆厂的主力车型C70敞篷车。在此次货车报价中,各家车辆厂对C70e的报价较往年较低了很多,低于价格仅有31.98万元/辆,最高价也不过33.96万元/辆。

  而在2010年,每辆C70敞篷车的广泛价格皆在40万上下,东方新兴车辆厂前几年为了转入货车市场,曾将价格杀死至36万元/辆左右。2012年东方新兴车辆取得中铁总两批C70e订单的中标价格分别是35.86万元/辆和37.85万元/辆。  当时货车装备制造商曾向记者回应,东方新兴以本伤人,每辆37万元的价格早已是货车制造商的底线,此价格早已无利可图。

然而,此轮C70e敞篷车的报价,各大货车制造商竟然附上比去年较低了四五万元的价格,觉得令人匪夷所思。  据报,重庆长征重工的报价低于,为31.98万元/辆,南车长江车辆有限公司的报价也较低至32.5万元/辆。北车旗下的太原轨道交通装备有限责任公司报价低没法多少,为32.59万元/辆。

而在一年前,重庆长征重工这款车型的报价还是36.91万元/辆,太原轨道交通装备公司的报价也在36.97万元。  如此显著的价格差距,不免令人猜忌这些国有车辆生产企业在合力压价,促成唯一的民营车企东方新兴车辆厂出局。有证券人士认为,虽然钢铁价格倒数走低,客观上可使敞篷车的耗资上升,但是降幅如此之多,这个价格仍然盈多盈较少。

这个价格早已没利润可言,亏死了。一家不愿透漏姓名的车辆装备制造商中层管理人员向记者坦白。  中国南车和中国北车方面拒绝接受记者专访时,皆不愿回应价否还有利润不予对此。

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  证券分析人士指出,虽然敞篷车亏本,但是平车的中标价格利润明显,可以补亏。此次招标,很显著国有车企无意合力挤走民营车企,确保市场格局。但这种格局只怕容易维持,在此轮招标中可以显著找到,民营企业参予的C70敞篷车领域,中标价明显减少,中国铁路总公司将东方新兴放进货车市场的鲇鱼效益早已突显,先前难免会有更进一步不断扩大战果的动作。


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